逐梦蓝天!长沙临空区块先行先试立潮头

打造中部开放新引擎，已引入投资额超190亿元

2021年1月1日，中国(湖南)自贸试验区长沙片区第一座拱门式标识建筑落成。图/受访者提供

空铁联运枢纽。

顺丰丰泰产业园。

长沙黄花国际机场。

长沙黄花综合保税区。

“三个高地”，“四新”使命，为湖南擘画新蓝图，明确了新定位、新目标。

矗立在“十四五”开局之年，长沙临空区块作为湖南自贸试验区长沙片区的焦点，在一体两翼、内外双循环格局下，将不断释放改革活力，尽显“自贸试验区、临空经济区、综合保税区、跨境电商综试区”四轮驱动的新局面。

数据显示，长沙临空区块2020年完成国内税收约5.5亿元，完成海关关税9亿余元，新增市场主体700余家，自9月24日揭牌以来，引进重大项目10个，总投资额192.9亿元。　本报记者李琼皓长沙报道

创新大平台

区位优势明显

自贸试验区长沙片区包含长沙经开区块、临空区块、会展区块、雨花区块、芙蓉区块等，为何15.94平方公里的长沙临空区块具有不可替代的优势?

从区位看，长沙临空区块是机场、高铁及磁浮三者辐射的核心，黄花机场又是长株潭唯一的空港型枢纽，交通与区位优势显著;从功能看，长沙临空区块四区叠加，如同一个巨大磁场，不断吸引临空偏好型产业集聚于此，形成了一个特殊的经济区域;从战略定位看，长沙临空区块突出临空经济，着力打造高端临空产业聚集区和中部地区内陆开放型经济新高地。由此可见，不管是战略定位或链接支撑，“走向世界靠蓝天”的长沙临空区块发挥的都是中心圈层功能。

那么，作为湖南自贸试验区长沙片区建设的排头兵，长沙市委常委、长沙经济技术开发区党工委书记、长沙县委书记、长沙高铁新城党工委书记沈裕谋这样说，“唯有奋斗，方能致远。我们的阶段特征没有变，但方位更清晰。”

敢试。长沙县主动顺应由县域经济时代迈向大都市区经济时代的发展大势，对标上海，谋变创强，布局“一核三城，两轴四区”。作为“三城”中的东部临空产业城，长沙临空区块已成为助推长沙县转型升级的新支柱。

疫情之年，湖南省全年外贸实现逆势增长，进出口总值4874.5亿元，同比增长12.3%。其中，长沙临空区块内的黄花综合保税区，2020年实现进出口总额72.5亿美元，完成了全省1/10的进出口额，创历史新高。长沙临空区块是自贸试验区长沙片区改革开放典型地区之一，也是湖南打造对外开放的先行区。

“先行先试立潮头。长沙临空区块的区位优势明显，是中部超级枢纽之一。”长沙临空区块负责人王国良表示，长沙临空区块价值在于，内循环，内需市场、区域供应链;外部循环，国际市场、全球供应链，“内外双循环格局下，临空区块的枢纽转换作用更加凸显。”

敢创新。长沙临空区块通过制度创新，打通任督二脉，在国内国际双循环中发挥桥梁作用。王国良提到，对长沙片区113项改革事项进行再研究，长沙临空区块结合县域实际，梳理了98项可承接事项，重点实施17项改革事项。近半年，长沙临空区块提交了一份怎样的成绩单?

目前，邮快跨课题案例正通过省自贸办报国家商务部;区港联动，确定了口岸作业区施工单位，准备进场;进出口商品展示交易，已向长沙海关提交O2O线下自提的报告等。

“承接的改革事项任务，今年要完成50%，2022年将完成90%。”王国良说，临空特色、临空经验正在形成制度创新的新竞争优势。

开放新版图

高质量产业链聚集

目前，作为中部第一个“千万级国际机场”，长沙黄花国际机场已稳定运营长沙至法兰克福、莫斯科、伦敦、洛杉矶等洲际直达航线，积极新开或加密长沙至东南亚、南亚、西亚等国家的“四小时航空圈”城市航线。2020年通航国内外162个机场，其中国际城市航点达47个，国内国际、连接五大洲的航线网络全覆盖。

目前，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动，该工程总投资430.2亿元，现代化的T3航站楼将大大提升机场运力，建成后预计年旅客吞吐量达6000万人次。

“长沙机场改扩建工程，将补齐湖南民航基础设施的短板，打造一个集公交、高铁、地铁、磁浮与航站楼无缝衔接的综合交通枢纽。”王国良认为，这意味着长沙打造“四小时航空经济圈”的基础更扎实。

去年12月，长沙黄花国际机场迎来首架“湖南航空”涂装客机，湖南正式有了自家的航空公司。也是湖南自贸试验区长沙片区对外贸易的重要通道。

湖南航空作为湖南首家本土航空公司，对接长沙临空区块，通过不断融入“长沙四小时航空经济圈”整体建设规划，实现公司的长期可持续发展。

“我们紧抓湖南自贸试验区发展临空经济、航运物流、畅通国际化发展通道等机遇，充分发挥航空业先行优势，以‘数字航空’为方向，助力湖南建设高标准、高质量的自由贸易试验区。”湖南航空相关负责人告诉记者。

为了激发企业创新创业活力，长沙临空区块在优化营商环境上下“苦功夫”，为企业敞开“家门”。